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<![CDATA[<pre id="dj0jt"></pre>]]>羅田論壇
標題: 京九為何不走中線？為什么京廣京九偏偏就繞過英山縣、羅田縣這兩縣？ [打印本頁]
作者: 鳳山老實人 時間: 2018-9-14 09:24
標題: 京九為何不走中線？為什么京廣京九偏偏就繞過英山縣、羅田縣這兩縣？
京九高鐵湖北、安徽段目前有三種規(guī)劃，分別是走合肥的東線，走羅田、英山的中線，和走麻城的西線。就目前而言在這三種規(guī)劃方案當中，安徽東線已經開工建設，預計在明年底實現通車，而走麻城的西線也于部分路段已經開工，至于走羅田的中線目前還沒有確切消息。
(, 下載次數: 1)
首先我個人認為不管是東線也好還是西線、中線也罷，修建高鐵的初衷與目的都是為帶動沿線城市經濟發(fā)展，而這最起碼的一點是要保證沿線客流。就比如說“京九高鐵安徽段”能夠率先建設，無外乎是因為其是三種方案當中影響力也是經濟效益最大的一條線路。至于走麻城的西線目前只有黃岡段開工，而這開工主要原因除“京九高鐵”外，其還是“武杭高鐵”的重要組成部分。
由此可見京九高鐵走羅田、英山的中線，在東西兩線的包裹下，想要提上日程已經是不太可能。再者對于京九高鐵來說，走中線雖然是線路距離最短的一條線路，但卻是投資最大，且回報最小的一條線路。因為中線大多數都位于大別山核心地區(qū)，翻山越嶺、跋山涉水只會增加不必要的工程資金。且對于線路長期效益來說，走中線也是投資回報率最低的線路之一。
其實我個人認為羅田和英山也不必拘泥于“京九高鐵”，相比之下“武杭高鐵”和“隨麻安高鐵”更值得期待。首先“武杭高鐵”是中部湖北地區(qū)連接“長三角華東地區(qū)”最快的一條通道。而計劃于今年十月份準備開工的黃州到黃梅的高鐵，不僅是因為其是京九高鐵湖北西線重要組成部分，而更是因為其是“武杭高鐵湖北段”的重要組成部分。
當然“武杭高鐵”湖北羅田、英山至安徽安慶的線路走向，在規(guī)劃上與“滬漢蓉鐵路”、“合安九鐵路”同為向東方向，在線路通道上有重疊及其他方面因素影響，對項目推進產生一定阻力。所以這一來我個人認為羅田和英山就應該把目標放在“隨麻安高鐵”項目上。修建隨麻安高鐵初衷為貫徹實施中部崛起戰(zhàn)略，加快大別山紅色旅游資源的開發(fā)和利用，促進中部貧困山區(qū)和革命老區(qū)經濟和社會發(fā)展。而就目前而言隨麻安高鐵預計是能在“十三五”期間修建，待到“十四五”期間建成通車。
總而言之、言而總之，目前“京九高鐵”主線路是安徽段東線，至于湖北段西線則也是處于寸步難行的狀態(tài)。所以說京九高鐵不走羅田、英山并不是故意而為之。而在此我更希望的是羅田和英山能夠抓緊“武杭高鐵”和“隨麻安高鐵”的機遇。特別是“隨麻安高鐵”，只要該條鐵路開通，屆時就能有效將羅田和英山融入到“京九高鐵”、“沿江高鐵”和“武杭高鐵”等高鐵主干線當中。對于大別山老革命地區(qū)的經濟發(fā)展起著至關重要的作用與意義。
作者: 元帥 時間: 2018-9-14 09:31
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作者: 元帥 時間: 2018-9-14 09:32
羅田，英山估計無望．
作者: 一笑了之 時間: 2018-9-14 09:36
到處在修鐵路和高鐵路，就是不通羅田和英山，蒼天不公��！
作者: 一笑了之 時間: 2018-9-14 09:36
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作者: 藍妮 時間: 2018-9-14 09:38
多么希望高鐵能通到我的家鄉(xiāng)啊
作者: 藍妮 時間: 2018-9-14 09:38
{:55_694:}
作者: 藍妮 時間: 2018-9-14 09:38
{:55_682:}
作者: 藍妮 時間: 2018-9-14 09:38
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作者: 一笑了之 時間: 2018-9-14 09:38
地方政府要主動作為，要跑步進京，要項目，百姓要發(fā)聲，網友要聲援，相信功夫不負有心人，希望不久的將來，讓羅田，英山有條鐵路！
作者: 回首一笑 時間: 2018-9-14 10:57
望梅止渴�。�！
作者: 東方之子 時間: 2018-9-14 11:19
這個難，英羅每次都插肩而過！
作者: 楚最丁 時間: 2018-9-14 11:40
{:55_675:}
作者: 一路陽光 時間: 2018-9-14 17:09
樓主是明白人，隨麻安（同時也是黃岡--安慶---黃山、武漢--英山---安慶---杭州的重要組成部分）已經列入了國家規(guī)劃，湖北應該聯合安徽再次向國家發(fā)改委、國家鐵路局進言安排在十三五期間開工！
是否能在十三五期間開工？主要還是在于湖北和安徽省發(fā)改委的態(tài)度，國家發(fā)改委、鐵路局是否批準是道程序，修與不修？什么時候開建？還是湖北和安徽省政府的意見。
作者: 窯山將客 時間: 2018-9-15 00:03
作者: 李茂影視 時間: 2018-9-15 06:08
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