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羅田論壇

標題: 鐵總強勢出擊，北沿江全線拉直，泰興靖江不設站》所思合武高鐵也要全線拉直過羅田。 [打印本頁]

作者: 路路 時間: 2019-4-8 16:39
標題: 鐵總強勢出擊，北沿江全線拉直，泰興靖江不設站》所思合武高鐵也要全線拉直過羅田。
鐵總強勢出擊，北沿江全線拉直，泰興靖江不設站[size=0.28]2019-04-06 19:12 江蘇天之頤文化傳媒

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目前消息稱，鐵總強勢出擊，北沿江全線拉直。從初測鉆探點來看也是全線拉直，北沿江滁州不并站京滬高鐵滁州站，還是沿老合寧拉直走全椒，六合不并站六合西，而沿G40新設六合南，拉直線到揚州，儀征不設站，揚州不并站揚州東新設揚州南，泰州南拉直線到南通，泰興靖江不設站，安徽87公里，江蘇333公里，相比江蘇省鐵路辦招標的北沿江590公里里程大大縮短。

作者: 路路 時間: 2019-4-8 16:41
鐵四院已中標合武高鐵線路設計.

作者: 楚最丁 時間: 2019-4-8 17:17
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作者: 楚最丁 時間: 2019-4-8 17:17
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作者: 河東老獅 時間: 2019-4-8 17:18
沒有看到說過羅田呀！好盼望過羅田沒站。

作者: 河東老獅 時間: 2019-4-8 17:19
設站

作者: 河東老獅 時間: 2019-4-8 17:19

河東老獅發(fā)表于 2019-04-08 17:19
設站

設羅田站

作者: 江湖水 時間: 2019-4-8 17:21
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作者: 元帥 時間: 2019-4-8 17:25
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作者: 元帥 時間: 2019-4-8 17:25
不知道這餅能充饑嗎？

作者: 默默風不語 時間: 2019-4-8 19:44

河東老獅發(fā)表于 2019-04-08 17:19
設羅田站

真的在羅田涉站么，樓主？

作者: 儂悟石 時間: 2019-4-8 20:14
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作者: 河右石獅 時間: 2019-4-8 20:24
舉全縣之力，聯(lián)合其他幾個縣市，爭取沿江高鐵過境羅英兩縣

作者: 河右石獅 時間: 2019-4-8 20:24
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作者: 河右石獅 時間: 2019-4-8 20:24
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作者: 窯山將客 時間: 2019-4-8 20:26

作者: 直來直去 時間: 2019-4-8 20:55
不走羅田管他么路，

作者: 英俊良兄 時間: 2019-4-9 08:36
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作者: 英俊良兄 時間: 2019-4-9 08:36
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作者: 首席裁判 時間: 2019-4-9 19:44
光說說不中，做工作要動真格的

作者: 首席裁判 時間: 2019-4-9 19:50
鐵四院1978年首次來羅田勘察鐵路線路，四十一年了，年輕時聽了很激動，現(xiàn)在人都等老了，已心止如水

作者: 凡城舊夢 時間: 2019-4-10 15:07
沒看懂誰能解釋下哇

作者: 姚敏 時間: 2019-4-11 10:28

元帥發(fā)表于 2019-04-08 17:25
不知道這餅能充饑嗎？

沿江高鐵到底過不過羅田，在上面文字中冇看到過羅田跡象，也冇提到羅田字樣，說的都是安微是不是羅田自己的夢想呀，我一直在盼望美夢成真，不知今生可如愿不？

作者: 元帥 時間: 2019-4-11 11:18

姚敏發(fā)表于 2019-4-11 10:28
沿江高鐵到底過不過羅田，在上面文字中冇看到過羅田跡象，也冇提到羅田字樣，說的都是安微是不是羅田自己 ...

估計又是一個大餅．

作者: 路路 時間: 2019-4-12 10:58
江蘇333公里，相比江蘇省鐵路辦招標的北沿江590公里里程大大縮短。

作者: 迪軒 時間: 2019-4-12 11:04
“北吃雁，南吃蛋，中間伸著脖子看”
羅田手無寸鐵，只能看別的地區(qū)飛速發(fā)展了。

作者: 一枕新涼 時間: 2019-4-14 20:22
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作者: 楚最丁 時間: 2019-4-15 08:56
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作者: hgxuyong 時間: 2019-4-15 12:35

首席裁判發(fā)表于 2019-4-9 19:50
鐵四院1978年首次來羅田勘察鐵路線路，四十一年了，年輕時聽了很激動，現(xiàn)在人都等老了，已心止如水

還有此事，是什么鐵路線？

作者: 首席裁判 時間: 2019-4-15 15:36

hgxuyong 發(fā)表于 2019-04-15 12:35
還有此事，是什么鐵路線？

京九鐵路，據(jù)說原定東線從河南到麻城走羅田再往南去，當時的黃岡地區(qū)認為走羅田意義不大，要求走西線，經(jīng)黃州再往南，帶動效應大些。

作者: hgxuyong 時間: 2019-4-16 19:34

首席裁判發(fā)表于 2019-4-15 15:36
京九鐵路，據(jù)說原定東線從河南到麻城走羅田再往南去，當時的黃岡地區(qū)認為走羅田意義不大，要求走西線，經(jīng) ...

是的，當年京九要是走羅田，羅田地位一定不差歷史何其相似，都是人治社會，誰有能力誰就能撈到好處。沿江高鐵對于羅田來說是通高鐵的最后機會了。
如果羅田人不覺醒，無臉面對子孫后代，一手好牌不能再打的稀爛。
沿江高鐵比當年的京九鐵路優(yōu)勢不是一點點，京九鐵路當時黃岡地區(qū)沒有通鐵路，黃岡肯定不會讓給羅田，現(xiàn)在是麻城已經(jīng)有老線客專（相當是高鐵）而黃岡，只有南線和北線的爭議。南線有團風，羅田，英山，北線麻城紅安已經(jīng)通鐵路，所以這次機會擺在這里。
就看羅田的公關能力了，決勝只在今朝

作者: 邊走邊看 時間: 2024-11-9 11:49

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