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順風(fēng)車(chē),離我們還有多遠(yuǎn)?
前不久,筆者從外地返程黃岡東站,因天色已晚,班車(chē)已停開(kāi)。正準(zhǔn)備叫出租車(chē),一輛黑色轎車(chē)從身邊嘎然停下,司機(jī)搖下玻璃窗問(wèn)我“回羅田嗎?”我說(shuō)“回”!吧宪(chē)!”司機(jī)麻利地打開(kāi)車(chē)門(mén),上車(chē)后我發(fā)現(xiàn)車(chē)上還有3位乘客。我掏出100元遞給司機(jī),心想:只要能回家,管它貴不貴。然而,司機(jī)接過(guò)錢(qián)卻找了我35元,并對(duì)我:“我們這是順風(fēng)車(chē)每人只收65元。”這個(gè)價(jià)格大大超出我的意料。這或許是順風(fēng)車(chē)帶給我的第一印象吧。
![]() 說(shuō)到順風(fēng)車(chē),這應(yīng)該是一個(gè)給出行提供實(shí)惠和方便的模式,順風(fēng)車(chē)的出現(xiàn),也應(yīng)該是出行行業(yè)的一大進(jìn)步。目前市場(chǎng)中,以“滴滴”順風(fēng)車(chē)影響力最大,用戶也最多,可以說(shuō)是獨(dú)占鰲頭。
然而,縱觀如今的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng),發(fā)展的程度和方向似乎與預(yù)想中不太一樣,當(dāng)“滴滴”順風(fēng)車(chē)出現(xiàn)時(shí),我們預(yù)想了太多的改變,可事實(shí)卻不那么樂(lè)觀。改變固然是有,但這些被“滴滴”逐漸培養(yǎng)出來(lái)的用戶習(xí)慣,貌似有點(diǎn)“跑偏”。管理部門(mén)對(duì)順風(fēng)車(chē)準(zhǔn)許門(mén)坎過(guò)高;固有思維的人,認(rèn)為順風(fēng)車(chē)方便不安全;更有甚者,干脆把順風(fēng)車(chē)當(dāng)“黑的”看待?梢哉f(shuō),順風(fēng)車(chē)是在飽受爭(zhēng)議中“上路”的。
也許在“滴滴”最初創(chuàng)立順風(fēng)車(chē)之時(shí),也是抱著共享的理念來(lái)發(fā)展的,但“滴滴”畢竟還是以盈利為目的,不管是打車(chē)還是拼車(chē),說(shuō)到底都是它的一種運(yùn)營(yíng)模式。于是,它的定位也就越來(lái)越偏向于用順風(fēng)車(chē)來(lái)賺錢(qián)。
順風(fēng)車(chē)既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,又節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境,還方便大眾需求。不管怎么爭(zhēng)議,順風(fēng)車(chē)都代表著一個(gè)城市進(jìn)步的標(biāo)志。目前關(guān)鍵的問(wèn)題是監(jiān)管要跟上,筆者以為要抓好如下“牛鼻子”:一是充分認(rèn)識(shí)順風(fēng)車(chē)的重要性,千萬(wàn)不要因噎廢食。二是監(jiān)管部門(mén)要跟上,時(shí)刻繃緊安全這根弦,對(duì)順風(fēng)車(chē)司機(jī)強(qiáng)化安全教育,使之養(yǎng)成良好安全習(xí)慣。三是營(yíng)選良好氛圍,消除排斥心里,把順風(fēng)車(chē)融入生活習(xí)慣,讓有效資源得到合理利用。倘若做好這些,我們有理由相信,順風(fēng)車(chē)一定會(huì)得到健康發(fā)展,也一定會(huì)離我們?cè)絹?lái)越近。(李志來(lái))
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